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项目名称：

　　卡式电池组电动公交车

项目业主：

　　兰州开创科技有限公司

项目负责人：

　　李钢　　　　　　职务：董事长

电话：

　　（0931）8277640

邮编：

　　 730000

Email：

　　jinwai@163.com

传真：

地址：

联系单位：

联系人：

联系电话：

联系地址：

传真：

邮编：

Email：

项目单位概况：

　　兰州开创科技有限公司系兰州高新技术开发区民营高科技企业，主要从事纯电动汽车、野战四驱越野车的研究开发。目前，已经取得多项专利技术，公司现有技术人员25人，其中高级职称的占60%以上。

项目背景：

　　电动汽车是“十五”期间国家科技部“863”重大专项。目前在广东汕头国家电动车试验基地运行的有美国通用公司生产的EV－1电动轿车、S－10电动皮卡车；日本丰田公司生产E－COM电动轿车；北京理工大学与北京公交总公司联合试制的BJT电动公交车、深圳雷天公司及深圳舜天公司试制的电动轿车等，其续航能力都在100公里―200多公里不等，使用的电池大都采用锂电池或镍氢电池，价格非常昂贵（是车价的2-3倍）。市场不能接受这种不具备续航能力且价格昂贵的电动车。

市场分析：

　　项目的目标市场是大中城市的公交车，有关资料统计2000年全国公交车总保有量在100万辆左右。电动公交车以其环保、节能、维修简便等优点，将逐渐取代现有的内燃机公交车，按现在年需求量在三至五年时间内将达到每年10万辆的市场空间。由于该项目采用的是技术成熟、价格低廉的铅酸电池，（每组电池1万元）成本将大幅度降低，电动公交车的售价将与现有的无轨电车价格相等（25—40万元），按现有无轨电车的同等价比，利润将达到每辆车5万元。企业产值按10万辆计算将达到300亿，则企业利润为每年80亿。

项目内容：

　　该项目是装有可更换，并可反复充电的电池组电动公交车。每台电动公交车备有4-5块电池组，每块电池组可供车辆行驶60-70公里，换下的电池则用20小时进行充电，以备次日使用。它成功解决电动车续航能力不足的瓶颈问题。由于公交车定点、定时、定线的营运特点，它将是率先大规模运行的电动车。该项目的主要技术特点是对纯电动汽车的系统进行集成。充分利用纯电动汽车领域已经成熟的电机关键单元技术、电控关键单元技术、以全新的科学思路绕开纯电动汽车研制迄今无法解决的电池比能量、比功率问题。通过发明“可快速更换的卡式电池组”专利，有效的解决了纯电动车的连续运行难题。通过发明“电动车用脚踏、离心联动离合器”专利，有效的解决了纯电动车电机启动电流过大，对电池、电控系统造成严重冲击，损坏电池及严重影响电池使用寿命等问题。通过发明“智能峰谷差充电系统”专利，有效的利用城市电网峰谷差给电池组充电，使得电动公交车的营运成本只是内燃机公交车的1/2。从而将这些关键单元技术进行整合，形成了一套拥有自主知识产权的系统集成方案。进而将这一方案与运行路线固定，运行循环的城市公交车相结合，形成可更换、并可反复充电的卡式电池组电动公交车方案。率先使纯电动车真正达到了可实用、市场化目标。

建设条件：

项目技术水平：

　　该项目的技术水平处于国际、国内领先水平。

投资估算及资金来源：

　　该项目总投资为2亿元，均为引进资金。

经济效益预测：

　　年产值30亿元，年销售收入40亿元，年创利税5亿元，投资偿还期5年。

项目进展情况：

　　目前已完成基础试验并列入国家经贸委2002“国家技术创新计划”。

合作方式：

　　合资、合作